铁血,qian,滑板教学

admin 2019-03-24 阅读:212

连特斯拉的尾灯还没看到,就想实现弯道超车的中国电动车企,到惠美梨底出了什么问题?为什么都是从零基础开僵约之无限养殖始,中国的电动车企,就是不如特斯拉呢?

原因很简单:一家想要改变世界的车企,遇上了一群以赚钱为目的的车夏沫之夏企,制造出来的产品,自然是天壤之别!

其实,在电动车领域,一众国产车企和特斯拉的起点是差不多的。最初,大家都是从零起步。但是,国产车企和特斯拉造车的出发点,却有着本质的不同。

国产车企的出发点很简单,当然是盈利、赚钱了。而且,盈利方式不一定靠产品好,骗取电动车补贴就是一种最丫鬟阿福直接的方法。

如果靠补贴铁血,qian,滑板教学,赚的钱还不够,那还有第二种方法:只要PPT做的好,故事讲得好,就能从资本市场圈来钱。而且一旦企业能上市,创始人们瞬间身价暴增几百倍。

当然,资本市场的玩家也并非傻子,他们之所以肯大把得投钱,并不是看中车企的造车实力,买入股份,大家一起把泡泡吹大,然后在泡泡破之前,把股份卖出去即可。

所以,国内造车新势力能骗补,就骗补。补贴结束了,就开始玩资本。从PPT,到新车量产、发布、上市,都是为了讲一个美好的故事,来撑起那个越来越高的市值。

这也就是很多只能算半成品的车,就被赶鸭子上架,匆忙上市的原因。如果半成品出了问题,就呼吁大家给予新产品更多包容,以发展孤岛世界的眼光看问题。

相对于新兴车企,传统车企也不得不布局电动车。一方面是为了满足“双积分”政策,也为了满足更严格排放法规的限制,所以,对于它们而言,电动车只是一个获得政策优惠的工具而已。

而特斯拉的出发点,却是为了改变世界。已经财务自由的马斯克选择创立特斯拉,既没有圈钱的想法,更没有政策的压力。

而且,马斯克一直坚持特斯拉私有化,这样才能按照自己的梦想造车,而无需听从逐利的资本市场。

虽然为了监狱学园无修度过2008年开始的金融危机,马斯克迫不得已将特斯拉上市以渡难关,但是现在,马斯克一直致力,再度将特斯拉私有化。

如果是为了赚钱,马斯克完全可以在现在套现走人。因为一旦特斯拉重新实现私有化,这也就意味马斯克将无法把股份套现离场。

基于这些事实,而不是简单臆测。我们可以说马斯克创立特斯拉,是出于对电动汽车的热情,并想改变全世界人的出行方式。即便是为了赚钱,也是通过提供好的产品,而这种方式挣来的钱,不大漠敦煌纯音乐mp3但无可厚非,更值得鼓励。

也正是因为这个出发点,特斯拉才能16年来在持续亏损中,还能坚持对技术的投入和积累。

对电动车来说,也有三大件,分别是电池、电机脚心吧和电控。这三大件不是互相独立的,而是一个有机整体。机甲战争2

对于电池和电机,特斯拉和国产车企大多都是采购来的。但是采购标准却不相同xp1024down。

特斯拉上使用的松下电池,其单体能量密度高达300wh/kg。而国产车采用的电池,能量密度最高不过250手牵手王雪wh/kg。在电机采购上,也是同样的问题。

但电池和电机,都幽异女学生不是最重要的。因为特斯拉的最大优势,在于强大的电控管理系统,其能让电池和电机,以最优的方式协同工作。同等电池容量下,实现更长的续航。

所蝼蚁玻璃以我们可以看到,同样的75kwh容量的电池,在特斯拉上就能实现300+公里续航,而在ES8上,只有200+公里。

特斯拉最新发布的Model 3、Model Y,EPA/NEDC续航都能轻松达到400+公胶冻样类芽孢杆菌里。而国产车型,还在用等速续航混淆视听,或者在NEDC测试中,选择不跑高速工况等,一些列“续航美化”的操作后,依然和特斯拉的续航,相距甚远。

特斯拉的另一大优势还在于自动辅助驾驶系统,虽然特斯拉的自动驾驶也不够完善,但是如果说特斯拉的自动驾驶还不够好,那其钟二郎吃鬼他所有车企就只能用差的更远来形容了。

汽车是王钦和莲心由上万个零件组成的,特斯拉相比国内造车新势力的另一个优势就是,强大的供应商整合能力。

对上万个零件进行质量把关,甚至对每一个零件建立一套质量标准,这本身就是一个极其复杂的工作。

这也是为什么很多造车新势力,还停留在PPT上的原因。也是蔚来、小鹏等,都要求助代工厂的原因。

但求助代工厂,始终无法实现对工艺的严格管理。而特斯拉多年来一直坚持自己设厂生产。虽然投资大、周期长、但这才是一家汽车工厂应该有的态度。

另外,特斯拉的设计,也是它的一大卖点。造型上的设计见仁见智,但model 3开始完全取消仪表盘,把所有功能都集成在中控屏幕上的台湾担仔面加盟电话做法,却有许淇安改写行业规则的意义。

在这点上,国产车企曾经毫无设计可言,基本就是在原有燃油车的基础上,加个电瓶、加个电机,就当电动车卖。宝骏830

特斯拉的产品,从设计之初,就将其作为一辆纯电动车来设计。而国内车企的产品,只是将传统油车的发动机换成电机而已。

但是,造车新势力的出现,把国产电动车的设计带入了一个新高度。在造型和功能性设计上,造车新势力正在追赶特斯拉。

但以圈钱为目的的新势力造车,能否追上特斯拉,还是一个未知数。

特斯拉与国内的电动车,就像是乔布斯时期的苹果,与库克时期的苹果。前者为了改变世界,后者为了赚钱。而两者之间的差距,相信大家都看得出来。